Het carrosserietype wordt bepaald door de vorm of stijl van een voertuig en wordt vastgesteld tijdens de goedkeuring.

Het carrosserietype is te herkennen aan de Europese aanduiding (twee letters) bijvoorbeeld hatchback (AB), bestelwagen (BB) of middenasaanhangwagen (DC).

Europese aanduiding voor het Carrosseriecode van een voertuig. Deze wordt vastgesteld tijdens de goedkeuring van een voertuig en het betreft een nadere aanduiding van het carrosserietype. Het gegeven wordt alleen vastgesteld bij voertuigen van de Europese voertuigcategorieën:
N1-N3 (bedrijfsauto’s)
O1-O4 (aanhangwagens)
Het gegeven kan ontbreken bij een voertuig geregistreerd op basis van een goedkeuring waarin dit gegeven nog niet werd vastgelegd of het betreft een voertuig voor speciale doeleinden.

Omschrijving van de uitvoeringsvorm van de inrichting van een voertuig.

Het merk van het voertuig zoals de fabrikant heeft opgegeven.

De typebenaming die de fabrikant gebruikt.

Variantcode die onderdeel is van de Europese typegoedkeuring

Uitvoeringscode die onderdeel is van de Europese typegoedkeuring

Handelsbenaming van het voertuig zoals de fabrikant heeft opgegeven.

De handelsbenaming kan afwijken van de aanduiding die op het voertuig te vinden is.

Als het voertuig op basis van een Europese typegoedkeuring is toegelaten tot de weg, wordt hier het nummer getoond.

Dit is de plaats waar het chassisnummer is ingeslagen, gezien vanuit de rijrichting. Het chassisnummer is hetzelfde als het voertuigidentificatienummer (VIN).

Is er geen plaats chassisnummer ingevuld? Het voertuigidentificatienummer staat ook op het kentekenbewijs.

Is er geen kentekenbewijs? Dan kunt u het VIN vaak ook vinden door op internet te zoeken op ‘chassisnummer’, in combinatie met het merk en model van het voertuig. Of vraag de dealer of importeur van het voertuig waar het nummer staat.

Aantal keren dat het voertuig in de afgelopen 9 jaar geregistreerd is geweest op naam van een Nederlands persoon, bedrijf of instantie. Eerdere registraties worden niet meegeteld.

De datum die aangeeft wanneer het voertuig voor het eerst in Nederland is tenaamgesteld.

De datum waarop de geldigheid van een Nederlandse tachograafkeuring vervalt.

Dit is de datum die aangeeft wanneer het voertuig voor het eerst is geregistreerd (waar ook ter wereld).

Afschrijvingsmoment BPM nieuwe voertuigen.

Dit is de datum waarop het voertuig is ingeschreven in het kentekenregister.

Is uw voertuig nieuw geregistreerd in Nederland, dan is deze datum van belang voor het vaststellen van de BPM.

Afschrijvingsmoment BPM gebruikte geimporteerde voertuigen.

De datum wordt sinds 1-1-2022 vastgelegd.

Dit is de datum waarop de RDW het inschrijvingsonderzoek voor het voertuig heeft afgerond.
De datum kan veranderen ingeval er een nieuwe goedkeuring op het voertuig wordt doorgevoerd(b.v. een aanpassing welke gekeurd moet worden bij een RDW keuringsstation)

Deze datum is voor geïmporteerde voertuigen van belang bij het berekenen van de afschrijving voor de aangifte BPM.

Op deze datum is de laatste eigenaar van het voertuig in het kentekenregister geregistreerd. De datum staat vermeld op het kentekenbewijs.

Vanaf deze datum is de geregistreerde eigenaar aansprakelijk voor de wettelijke voertuigverplichtingen zoals APK, de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering en motorrijtuigenbelasting voor dat voertuig.

Bij export van een voertuig wijzigt deze datum niet, omdat wij geen nieuwe eigenaar in het kentekenregister registeren. Wilt u weten of het voertuig staat geregistreerd als geëxporteerd? Kijk dan bij “Status van het voertuig”.

Op dit tijdstip, dat hoort bij de datum tenaamstelling, is de laatste eigenaar of houder van het voertuig in het kentekenregister geregistreerd.

Met ingang van de datum tenaamstelling is de geregistreerde eigenaar of houder aansprakelijk voor de wettelijke voertuigverplichtingen zoals APK, de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering en houderschapsbelasting voor dat voertuig.

Dit is de massa van een voertuig, uitgedrukt in kilogram, zonder passagiers en lading.

Als dit veld niet gevuld is, kijk dan of deze waarde voorkomt onder het veld Bijzonderheden.

De technisch toegestane maximummassa van het voertuig, opgegeven door de fabrikant. Deze is bepalend voor de technische voorschriften waaraan het voertuig wordt getoetst bij de eerste toelating.

Als dit veld niet gevuld is, kijk dan of deze waarde voorkomt onder het veld Bijzonderheden.

De wettelijk toegestane maximum massa van het voertuig, afgeleid van de technisch toegestane maximummassa van het voertuig. Zo nodig verminderd aan de hand van wettelijke bepalingen of op verzoek van de aanvrager van het kentekenbewijs.

Als dit veld niet gevuld is, kijk dan of deze waarde voorkomt onder het veld Bijzonderheden.

Het hoogste gewicht dat het trekkende en het getrokken voertuig samen mogen wegen.

Hiermee wordt aangegeven wat de maximaal te trekken massa (in kilogram) van een geremde aanhangwagen mag zijn, ongeacht het type aanhangwagen. De RDW registreert dit gegeven bij personenauto's.

Hiermee wordt aangegeven wat de wettelijk toegestane massa, uitgedrukt in kilogram, van een getrokken geremde middenasaanhangwagen maximaal mag zijn.

Een middenasaanhangwagen is een aanhangwagen met 1 of meerdere assen in het midden onder het laadvlak.

Hiermee wordt aangegeven wat de wettelijk toegestane massa, uitgedrukt in kilogram, van een getrokken geremde autonome aanhangwagen maximaal mag zijn.

Een autonome aanhangwagen is een aanhangwagen met minimaal een as aan de voorkant èn aan de achterkant, waardoor het voertuig zelfstandig op zijn wielen kan staan.

Hiermee wordt aangegeven wat de wettelijk toegestane massa, uitgedrukt in kilogram, van een getrokken geremde oplegger maximaal mag zijn. Een oplegger is een aanhangwagen die bestemd is om aan een motorvoertuig te worden gekoppeld op zodanige wijze, dat een deel ervan op het motorvoertuig rust en dat een aanzienlijk deel van de massa van de oplegger en van zijn lading door het motorvoertuig wordt gedragen.

Hiermee wordt aangegeven wat de maximaal te trekken massa (in kilogram) van een ongeremde aanhangwagen mag zijn.

De reeks die na de laatste registratie ontstaat, bepaalt het getoonde oordeel.

Als u wilt weten wat het oordeel is bij de actuele tellerstand van dit voertuig, dan kunt u hier de tellerstandcontrole doen.   Hiervoor vult u zelf de actuele tellerstand van het voertuig in.

Na registratie van meer dan 1 tellerstand is zichtbaar of deze tellerstanden oplopend zijn of niet. Als de tellerstanden oplopend zijn, krijgt de reeks die ontstaat een logisch oordeel. Als de tellerstanden niet oplopend zijn, ontstaat een onlogisch oordeel.

In een aantal gevallen geeft de RDW geen oordeel over de reeks tellerstanden:

• Het voertuig is geïmporteerd
• Het voertuig heeft in het verleden een onlogisch oordeel gehad van NAP
• De teller telt niet tot 999.999
• De teller is vervangen of gerepareerd

Meer informatie over tellerstanden en over wat u kunt doen bij een getoond oordeel. 

Uitleg van het oordeel dat gegeven wordt.

De reeks die na de laatste registratie ontstaat, bepaalt het getoonde oordeel.

Als u wilt weten wat het oordeel is bij de actuele tellerstand van dit voertuig, dan kunt u hier de tellerstandcontrole doen.   Hiervoor vult u zelf de actuele tellerstand van het voertuig in.

Als een voertuig is geëxporteerd, zijn de gegevens hiervan nog 2 jaar te raadplegen vanaf de exportdatum. De gegevens van een geëxporteerd voertuig worden door de RDW niet meer bijgewerkt.

De RDW neemt geen verantwoordelijkheid voor de juistheid van dit gegeven. Deze is door derden aan de RDW geleverd.

Wat is WAM?

In de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) is bepaald dat een motorrijtuig verzekerd moet zijn als voor het motorrijtuig een kentekenbewijs is afgegeven. Ook een motorrijtuig dat niet wordt gebruikt, moet verzekerd zijn. Het niet verzekerd zijn is bij de WAM strafbaar gesteld.

Er is één uitzondering op deze regel. De verzekeringsplicht is niet van toepassing als uit het kentekenregister blijkt dat de geldigheid van het kentekenbewijs is geschorst. Vanaf dat moment is het staan of rijden op de openbare weg niet toegestaan.

De RDW controleert op de naleving van de verzekeringsplicht. Dit doet de RDW aan de hand van het Centraal Register WAM (CRWAM). Dit register beheert de RDW.

Een verzekering moet binnen een wettelijke termijn van 28 dagen na de datum van ingang van de dekking in het CRWAM zijn aangemeld door de verzekeraar. Als een verzekering niet binnen deze termijn wordt aangemeld, moet degene die de verzekering heeft afgesloten, contact opnemen met de verzekeraar.

Wat betekent 'Ja'
Er staat een verzekering geregistreerd in het CRWAM bij het betreffende kenteken. Het is mogelijk dat de registratie van een (vorige) verzekering nog niet is beëindigd.

Wat betekent 'Nee'
Er staat geen verzekering geregistreerd in het CRWAM bij het betreffende kenteken. Het is mogelijk dat de registratie van de verzekering nog niet is aangemeld door de verzekeraar. Alléén deze kan zorgen voor een juiste registratie van de verzekering in het CRWAM.

Wat betekent 'NVT'
Een verzekeringsregistratie is bij het betreffende kenteken niet van toepassing of de afgesloten verzekering hoeft niet geregistreerd te worden in het CRWAM.

Een verbod wordt meestal opgelegd voor een van deze redenen:

1. Geregistreerde heeft zijn voertuig ondanks een oproep van de RDW niet laten keuren.
2. Het voertuig is dusdanig gewijzigd dat de RDW die wijzigingen eerst moet goedkeuren.
3. Het voertuig voldoet niet aan de permanente eisen.
4. Het voertuig heeft schade.

Het verbod kan alleen opgeheven worden na een keuring door de RDW. Tot die tijd mag u niet met het voertuig op de openbare weg rijden. Doet u dit wel, dan bent u in overtreding.

Staat er bij Tenaamstellen mogelijk: 'Nee'? Dan is het niet mogelijk om het voertuig over te schrijven. Overschrijven kan niet als het voertuig bijvoorbeeld gestolen of geëxporteerd is.

De omschrijving van het defect waarvoor deze terugroepactie is georganiseerd.

Uitleg over de gevolgen van het defect die u mogelijk merkt als u het voertuig gebruikt.

Uitleg over het gevaar van het defect.

Hier vindt u informatie over wat er moet gebeuren om het defect te herstellen. In de meeste gevallen stuurt de producent u een brief waarin hij vraagt contact op te nemen met de dealer.

Hier vindt u (als het aan de RDW is doorgegeven) de contactgegevens van de producent of distributeur. De producent of distributeur kan u meer informatie geven over de terugroepactie.

Meer details over de terugroepactie vindt u in het terugroepregister van de RDW. Daarin staan de terugroepacties waarover fabrikanten de RDW hebben geïnformeerd.

De omschrijving van het defect waarvoor deze terugroepactie is georganiseerd.

Uitleg over de gevolgen van het defect die u mogelijk merkt als u het voertuig gebruikt.

Uitleg over het gevaar van het defect.

Hier vindt u informatie over wat er moet gebeuren om het defect te herstellen. In de meeste gevallen stuurt de producent u een brief waarin hij vraagt contact op te nemen met de dealer.

Hier vindt u (als het aan de RDW is doorgegeven) de contactgegevens van de producent of distributeur. De producent of distributeur kan u meer informatie geven over de terugroepactie.

Meer details over de terugroepactie vindt u in het terugroepregister van de RDW. Daarin staan de terugroepacties waarover fabrikanten de RDW hebben geïnformeerd.